第一章 經濟型轎車相關概述
1.1 轎車的定義及劃分
1.1.1 轎車的定義
1.1.2 中國轎車分級標準
1.1.3 美國轎車分級標準
1.1.4 德國轎車分級標準
1.2 經濟型轎車
1.2.1 經濟型轎車簡介
1.2.2 經濟型轎車的定位
1.2.3 經濟型轎車的優點
1.2.4 經濟型轎車的消費訴求
1.3 微型轎車
1.3.1 微型轎車簡介
1.3.2 微型轎車的特點
1.3.3 微型轎車的價格區間
1.3.4 微型轎車發展的優勢

第二章 中國轎車工業發展分析
2.1 中國轎車工業發展回顧
2.1.1 中國轎車業發展的三個時期
2.1.2 中國轎車業起步較晚
2.1.3 中國轎車業發展的優劣勢分析
2.2 中國轎車工業發展環境分析
2.2.1 中國轎車工業發展的宏觀環境
2.2.2 中國汽車產業政策及影響
2.2.3 相關產業對中國汽車業發展的影響
2.2.4 油價上漲對轎車消費需求影響有限
2.3 2009-2012年中國轎車工業發展現狀
2.3.1 2009年中國轎車市場發展狀況
2.3.2 2010年中國轎車行業發展狀況
2.3.3 2011年中國轎車市場發展狀況
2.3.4 2012年中國轎車市場發展狀況
2.4 中國轎車工業的存在問題
2.5 中國轎車行業發展應重視的因素
2.5.1 技術因素
2.5.2 消費者因素
2.5.3 消費環境因素
2.5.4 基礎設施建設因素

第三章 經濟型轎車市場概況
3.1 世界經濟型轎車市場
3.1.1 世界經濟型轎車發展概述
3.1.2 歐洲經濟型車市場潛力巨大
3.1.3 以色列人青睞日本產經濟型轎車
3.1.4 巴西經濟型轎車市場銷量逐年下降
3.2 中國經濟型轎車市場發展回顧
3.2.1 經濟型轎車市場發展軌跡
3.2.2 2009年經濟型轎車市場概況
3.2.3 2010年經濟型轎車市場概況
3.2.4 2011年經濟型轎車市場概況
3.2.5 2012年經濟型轎車市場概況
3.3 2009-2011年經濟型轎車市場價格變化動態
3.3.1 2009年經濟型轎車價格概況
3.3.2 2010年經濟型轎車價格概況
3.3.3 2011年經濟型轎車價格概況
3.4 經濟型轎車市場競爭現狀
3.4.1 經濟型轎車市場競爭愈演愈烈
3.4.2 經濟型轎車市場三大車型競爭優勢比對
3.4.3 經濟型轎車市場三廂車競爭動態
3.5 經濟型轎車市場的問題及建議
3.6 經濟型轎車市場的營銷策略

第四章 經濟型轎車生產主要數據分析
4.1 2010-2012年全國及重點省市排氣量1.0升及以下轎車產量分析
4.1.1 2010年1-12月全國及重點省市排氣量1.0升及以下轎車產量分析
4.1.2 2011年1-12月全國及重點省市排氣量1.0升及以下轎車產量分析
4.1.3 2012年全國及重點省市排氣量1.0升及以下轎車產量分析
4.2 2010-2012年全國及重點省市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車產量分析
4.2.1 2010年1-12月全國及重點省市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車產量分析
4.2.2 2011年1-12月全國及重點省市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車產量分析
4.2.3 2012年全國及重點省市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車產量分析

第五章 微型轎車市場
5.1 微型轎車市場發展狀況分析
5.1.1 微型轎車市場的發展軌跡
5.1.2 微型轎車市場的特征
5.1.3 2010年微型轎車市場發展狀況
5.1.4 2011年中國微型轎車市場狀況分析
5.1.5 微型轎車發展存在的問題
5.2 中國主流微型轎車的消費群體分析
5.2.1 夏利鎖定中年族群
5.2.2 自由艦頻繁現身城鄉結合部及三線城市
5.2.3 奇瑞成為時尚人士的最愛
5.2.4 奔奔迎合“落寞”年輕一族心理
5.3 微型轎車市場發展趨勢
5.3.1 微型轎車競爭將更加激烈
5.3.2 微型轎車第三代產品將成為市場新亮點
5.3.3 微型轎車市場短期內無法走出困境

第六章 經濟型轎車產業的戰略研究
6.1 發展經濟型轎車的重要意義
6.1.1 經濟型轎車的發展加快了轎車消費大眾化進程
6.1.2 經濟型轎車的發展促進了轎車工業的技術進步
6.1.3 經濟型轎車的發展改善了轎車消費環境
6.1.4 經濟型轎車的發展優化了轎車產業結構
6.1.5 經濟型轎車的發展有益于社會經濟發展
6.2 新形勢下經濟型轎車的發展模式及其要點
6.2.1 經濟型轎車現行模式的思考
6.2.2 經濟型轎車發展模式應具備的特征
6.2.3 經濟型轎車應將比較優勢轉化為競爭優勢
6.3 經濟型轎車的發展戰略
6.3.1 將擴大現有市場份額作為短期目標
6.3.2 將實現凈出口加入全球分工體系作為中長期目標
6.3.3 大力推動民營資本進入經濟型轎車生產領域
6.3.4 逐步實現價值鏈升級的階段性發展戰略

第七章 重點企業調研分析
7.1 天津一汽夏利汽車股份有限公司
7.1.1 公司簡介
7.1.2 2010年1-12月一汽夏利經營狀況分析
7.1.3 2011年1-12月一汽夏利經營狀況分析
7.1.4 2012年一汽夏利經營狀況分析
7.2 浙江吉利控股集團有限公司
7.2.1 公司簡介
7.2.2 吉利集團邁開國際化品牌戰略步伐
7.2.3 吉利轉型不意味放棄經濟型轎車市場
7.2.4 吉利集團的發展戰略
7.3 奇瑞汽車股份有限公司
7.3.1 公司簡介
7.3.2 奇瑞打造自主國際名牌的發展思路
7.3.3 奇瑞公司的發展戰略
7.4 重慶長安汽車股份有限公司
7.4.1 公司簡介
7.4.2 2010年1-12月長安汽車經營狀況分析
7.4.3 2011年1-12月長安汽車經營狀況分析
7.4.4 2012年長安汽車經營狀況分析
7.4.5 長安汽車的經濟型轎車發展現狀
7.5 東風悅達起亞汽車有限公司
7.5.1 公司簡介
7.5.2 東風悅達起亞的發展概況
7.5.3 東風悅達起亞高端經濟型轎車表現出色
7.6 海馬投資集團股份有限公司
7.6.1 公司簡介
7.6.2 2010年1-12月海馬股份經營狀況分析
7.6.3 2011年1-12月海馬股份經營狀況分析
7.6.4 2012年海馬股份經營狀況分析
7.6.5 海馬經濟型家轎展現出強大競爭力
7.7 江西昌河汽車股份有限公司
7.7.1 公司簡介
7.7.2 2010年1-12月昌河股份經營狀況分析
7.7.3 2011年1-12月昌河股份經營狀況分析
7.7.4 2012年昌河股份經營狀況分析
7.7.5 昌河股份經濟型轎車的發展狀況
7.8 中國•眾泰控股集團
7.8.1 公司簡介
7.8.2 眾泰集團微型轎車熱賣
7.8.3 眾泰經濟型轎車的創新發展
7.8.4 眾泰發展經濟型轎車的瓶頸

第八章 經濟型轎車的投資分析
8.1 政策環境
8.1.1 國家鼓勵發展小排量車
8.1.2 新消費稅減輕了小排量車的負擔
8.1.3 國家再次鼓勵企業推動小排量車發展
8.2 國IV排放標準對經濟型轎車的影響
8.2.1 北京率先實施國IV標準
8.2.2 實施國Ⅳ排放標準經濟型轎車壓力增大
8.2.3 國Ⅳ標準成為經濟型轎車“試金石”
8.2.4 幾款國產經濟型轎車積極迎戰國IV標準
8.3 投資利好因素
8.3.1 經濟型車倍受青睞的原因分析
8.3.2 中國轎車消費結構向健康方向發展
8.3.3 中國經濟型轎車用鋼材基本實現自給
8.3.4 經濟型汽車發展順應節能環保趨勢
8.4 投資狀況
8.4.1 兵裝集團投資發展經濟型轎車及其發動機
8.4.2 華晨汽車進軍經濟型轎車市場
8.4.3 夏利投資5.67億用于經濟型轎車研發
8.5 投資風險
8.5.1 人民幣升值對經濟型轎車造成壓力
8.5.2 高油價亦會短期“制動”經濟型轎車
8.5.3 鋼材大幅漲價對經濟型轎車影響巨大
8.5.4 經濟型轎車面臨高風險競爭

第九章 經濟型轎車的發展前景及趨勢
9.1 轎車工業的前景及趨勢分析
9.1.1 中國轎車工業發展的機遇和挑戰
9.1.2 中國轎車市場的未來發展
9.1.3 中國轎車行業盈利前景分析
9.2 經濟型轎車的發展前景
9.2.1 經濟型轎車將有更大發展空間
9.2.2 未來經濟型轎車市場增長潛力將高于轎車市場增長
9.2.3 經濟型轎車將成為家用轎車首選
9.2.4 經濟型轎車將迅速與國際慣例接軌
9.3 經濟型轎車的發展趨勢
9.3.1 未來經濟型轎車走向淺析
9.3.2 經濟型轎車市場的變化趨勢
9.3.3 未來幾年經濟型車迫于成本壓力或將提價
9.3.4 經濟型轎車消費將呈現多樣化趨勢

圖表目錄：
圖表：國內生產總值同比增長速度
圖表：全國糧食產量及其增速
圖表：規模以上工業增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會消費品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長速度（%）
圖表：居民消費價格同比上漲情況
圖表：工業生產者出廠價格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮居民人均可支配收入實際增長速度（%）
圖表：農村居民人均收入實際增長速度
圖表：人口及其自然增長率變化情況
圖表：2011年固定資產投資（不含農戶）同比增速（%）
圖表：2011年房地產開發投資同比增速（%）
圖表：2012年中國GDP增長預測
圖表：國內外知名機構對2012年中國GDP增速預測
圖表：……

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