鋼軌打磨機(jī)適用于43kg/m-75kg/m鋼軌焊縫、不平整接頭、軌側(cè)肥邊、軌面焊修等部分的打磨。具有作業(yè)效率高、磨削質(zhì)量好、操作簡(jiǎn)便、上下道方便等優(yōu)點(diǎn)，是鐵路工務(wù)大修、維修及搶修的必備工具。

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　　詳細(xì)參數(shù)

　　產(chǎn)品上市以來得到了廣大用戶的支持和青睞，是眾多鐵路供貨商的供貨單位，銷往全國(guó)各地及東南亞地區(qū)，。廣泛應(yīng)用于煤炭，石油，冶金，電力，化工，機(jī)械等行業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)良，售后服務(wù)完善，銷售價(jià)格合理，有著良好的信譽(yù)和經(jīng)營(yíng)理念 ，公司注重于技術(shù)進(jìn)步堅(jiān)持科學(xué)化，規(guī)范化，堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思想。以責(zé)任、感恩、付出、誠(chéng)信，做為公司的核心價(jià)值觀，先后獲得了民營(yíng)企業(yè)誠(chéng)信單位，價(jià)格誠(chéng)信單位等殊榮，熱忱歡迎國(guó)內(nèi)外各界新老朋友前來洽談貿(mào)易，合作共贏，共鑄輝煌。

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　　鐵路新聞：

　　江西加速奔向“軌道交通時(shí)代”

　　繼2015年底南昌在全省率先進(jìn)入“地鐵時(shí)代”后，一股軌道交通熱潮在全省涌動(dòng)——贛州、九江、上饒、宜春、鷹潭、吉安等城市均已提前謀劃，陸續(xù)啟動(dòng)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃等前期工作，快步奔向“軌道交通時(shí)代”。

　　自2014年起，我省正式進(jìn)入“城市時(shí)代”——全省城鎮(zhèn)人口首次超過鄉(xiāng)村人口。在城市人口迅猛增長(zhǎng)，交通擁堵日益嚴(yán)重，城市規(guī)模快速擴(kuò)張的大背景下，軌道交通成了許多城市解決發(fā)展難題的“新鑰匙”。在日前召開的江西省城市軌道交通發(fā)展交流推進(jìn)會(huì)上，省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“要堅(jiān)持 適度超前、量力而行 的原則，加快城市軌道交通規(guī)劃和建設(shè)，促進(jìn)我省軌道交通實(shí)現(xiàn)跨越式健康發(fā)展。”

　　軌道交通支撐城市“長(zhǎng)大”

　　“隨著近年城市人口快速增加，贛州城區(qū)的交通擁堵已經(jīng)日益常態(tài)化。”贛州市鐵路建設(shè)辦公室主任邱世祿說，贛州在全省城鎮(zhèn)體系中居省域副中心城市的地位，這幾年城市快速“長(zhǎng)大”，目前中心城區(qū)總面積達(dá)1165平方公里，迫切需要軌道交通緩解交通擁堵“城市病”與支撐城市擴(kuò)張。

　　2015年，贛州市啟動(dòng)城市軌道交通前期工作，共規(guī)劃了4條軌道交通線路，全長(zhǎng)約120公里，將覆蓋城區(qū)中心及主要片區(qū)。目前，贛州已完成城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，正在著手啟動(dòng)建設(shè)規(guī)劃編制工作。

　　實(shí)際上，贛州所遭遇的是許多城市都面臨的共性難題。省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著全省新型城鎮(zhèn)化步伐的加快，我省區(qū)域性中心城市不斷發(fā)展壯大，人口規(guī)模不斷加大，城鎮(zhèn)化的轉(zhuǎn)型發(fā)展和綠色發(fā)展對(duì)城市公共交通提出了越來越高的要求，尤其是南昌、九江、贛州等對(duì)外門戶中心城市，現(xiàn)有的公共交通已無法適應(yīng)城市快速發(fā)展的需要，對(duì)城市軌道交通的需求越來越緊迫。

　　基于運(yùn)量大、速度快、安全、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)，軌道交通已成為世界各國(guó)在解決城市交通問題時(shí)，優(yōu)先選用的公共交通系統(tǒng)。因此，基于南昌城市軌道交通的成功經(jīng)驗(yàn)，我省一些城市也在積極謀劃城市軌道交通建設(shè)：鷹潭市自高鐵北站至龍虎山，總長(zhǎng)約30公里的有軌電車項(xiàng)目，被列入我省“十三五”期間軌道交通重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目;上饒軌道交通3條線約95公里跨坐式單軌線網(wǎng)規(guī)劃也已通過住建廳評(píng)審。此外，九江、吉安、宜春等城市正在積極推動(dòng)軌道交通前期工作。

　　適度超前量力而行推進(jìn)軌道交通建設(shè)

　　“軌道交通不是面子工程，而是民生工程、發(fā)展工程，既要適度超前，但不能脫離實(shí)際。”華東交大教授查偉雄說，軌道交通的規(guī)劃、建設(shè)，要綜合考慮城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局、空間布局等因素，不能一擁而上或“貪大求全”。

　　中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)董事長(zhǎng)李永利說，許多人一聽軌道交通就誤以為就是地鐵，實(shí)際上，軌道交通的制式除地鐵外，還有輕軌、有軌電車、磁浮交通、市域快軌、自動(dòng)導(dǎo)向軌道、單軌等，關(guān)鍵是選擇符合城市實(shí)際需求制式。運(yùn)量大的地鐵系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)外大城市最常用的軌道交通方式，可作為大中型城市的骨干線，但工期長(zhǎng)、投資大，每公里平均造價(jià)達(dá)5億至8億元。各城市不要盲目攀比，應(yīng)通過多系統(tǒng)、多制式的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性比選，發(fā)展多層次軌道交通，如運(yùn)能中等的輕軌系統(tǒng)，可作為中小型城市的骨干線，目前江西大部分城市都能滿足建設(shè)要求。

　　省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我省要貫徹好“量力而行、有序發(fā)展”的方針，因地制宜，探索適應(yīng)我省省情以及各設(shè)區(qū)市市情的城市軌道交通發(fā)展道路，依據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、居民出行等基本要求，合理確定建設(shè)規(guī)模、發(fā)展速度、發(fā)展模式和軌道制式，確保城市軌道交通健康發(fā)展。

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　　我公司以下型號(hào)的鋼軌打磨機(jī)：CS-1鋼軌打磨除銹機(jī)、DGD-4型鋼軌打磨機(jī)、DMG-2.2型電動(dòng)鋼軌仿形打磨機(jī)、DM-1型鋼軌斷面打磨機(jī)、FMG-4.4II型內(nèi)燃仿形鋼軌打磨機(jī)、FMG-4.4內(nèi)燃仿形鋼軌打磨機(jī)、NCM-4.8內(nèi)燃道岔磨軌機(jī)、NDM-I型內(nèi)燃鋼軌端面打磨機(jī)、NM-III型多功能打磨機(jī)、NMD-4.0型內(nèi)燃邊岔打磨機(jī)、DM-750型端面打磨機(jī)、　QDM4.0型內(nèi)燃式道岔磨軌機(jī)、便捷式鋼軌打磨除銹機(jī)、內(nèi)燃鋼軌仿形打磨機(jī)、NCM-4.8內(nèi)燃仿形打磨機(jī)、NDM-1.2內(nèi)燃端面打磨機(jī)、NGM-6.0內(nèi)燃仿形打磨機(jī)、NMG-4道岔打磨機(jī)

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