ZD6-J電動轉轍機將另一個預制的，不同波長的光纖光柵應變片不受力地放置在旁邊，起溫度補償的作用,當擋光片遮擋來自發射管的紅外線時接收光敏管輸出電流減弱，此電流流過負載電阻，電阻兩端的電壓發生變化，單片機檢測該電壓的變化，并判斷動作桿的是否到達或離開設定位置,速動爪和起動架在復位彈簧力的作用而下移，與此同時起動架后部滾輪推動開關盒內設動接點組由右向左轉接，與左側靜接點接觸接通左側電路。ZD6-J電動轉轍機該監測裝置具有長期穩定性好、抗干擾能力強、可靠性高、多點檢測、測量準確、耐腐蝕、不受環境溫度變化影響，監測裝置的安裝不干擾行車等許多優點，并具有解調現場數十個道岔鎖閉桿監測點波長信號的能力，可以在惡劣條件下長時間在線監測,輪軌道岔轉轍機動作狀態監測實現系統，有主機轉發器多套或至少套嵌入式終端(遠端)圖像采集設備溫度傳感器轉轍機表示桿，利用一對信號電纜連接組網,其可將全站道岔的動態和靜態的狀態信息準確可靠地傳輸到主機。

ZD6-J電動轉轍機產品概述

ZD6-J電動轉轍機簡介

ZD6-J電動轉轍機（electlic switch machine）以溝通或直流電動機為動力實現道岔轉換、 鎖閉和監督功用。中國鐵路技術裝備政策規定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設備，轉轍機應具備內鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內鎖閉功用的轉轍機。 

ZD6-J電動轉轍機分類

①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調車作業繁忙的擠岔多發地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內康復（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷開表明接點。
②從鎖閉結構上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的**車引點（含正線單機牽引方法）的轉轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風險結果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

ZD6-J電動轉轍機再拆下另外兩只螺絲,圖像采集設備采用的數字攝像頭或成像光纖，通過USB傳輸圖像數據,電動轉轍機扳動分動尖軌至基本軌處，其中其上表示桿連在分動尖軌I上，下表示桿連在分動尖軌II上，因此當上下表示桿移動到位即道岔鎖閉后可判定缺口大小。ZD6-J電動轉轍機它不但對環境清潔度的要求高,與此同時起動架在尾部抬起時，左側滾輪推動連結板上移，將動接點由右側迅速轉換與左側靜接點接觸，此時轉轍機已進入完全鎖閉狀態，接點系統也接通了新的位置。