ZD6-E電動轉轍機傳感裝置和保護盒、罩蓋的主要零件都由不銹鋼制成，在不損傷轉轍機，不改動鎖閉桿和路基情況下機械緊固安裝,該鐵路電動轉轍機中的靜接點組件采用上述技術方案后，提高了使用安全性、可靠性，接點壓力穩定、工藝性好、節約材料、抗疲勞折斷性好、使用壽命長，可靠性高，裝配簡單、整體美觀，制造和使用都很方便，使用價值高,當電機反轉，帶動動作桿向右移動擋住反位檢測傳感器的光線時控制電機停止轉動。ZD6-E電動轉轍機其三、由于降低和縮窄了固定件和靜接點塊之間的隔離條，改善了靜接點塊的安裝條件，使固定部位的隔離條不與面定件和接點片干涉，并且緊固螺栓及螺母不受干涉，達到六個螺栓垂直，主、副接點片安裝平穩,檢測片起始位置位于個位置傳感器中間,工作原理當電機送電旋轉，轉轍機滾珠螺桿下方動作，推板開始動作時，最下方的鎖閉滑塊由左向右按箭頭所示方向推移。

ZD6-E電動轉轍機產品概述

ZD6-E電動轉轍機簡介

ZD6-E電動轉轍機（electlic switch machine）以溝通或直流電動機為動力實現道岔轉換、 鎖閉和監督功用。中國鐵路技術裝備政策規定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設備，轉轍機應具備內鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內鎖閉功用的轉轍機。 

ZD6-E電動轉轍機分類

①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調車作業繁忙的擠岔多發地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內康復（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷開表明接點。
②從鎖閉結構上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的**車引點（含正線單機牽引方法）的轉轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風險結果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

ZD6-E電動轉轍機本實施例中設置個出油管，各出油管滴出的油，分別注向轉轍機內的齒條塊、削尖齒、起動片上的滾輪、速動片、襯套、檢查柱等處需油潤的部件,傳動部分包括同軸連接的棘輪和凸輪，棘輪后部有與傳動軸鉗式連接的傳動板，傳動板的另一端搭接在電動轉轍機的速動爪Ⅱ上面，隨速動爪Ⅱ同步起落，凸輪與柱塞泵的滾輪互相抵靠，傳動軸安裝在支架上,當電機正轉，帶動動作桿與檢測片向左移動擋住定位檢測傳感器光線時控制電機停止轉動。ZD6-E電動轉轍機再拆下另外兩只螺絲,并實時上傳結果至監控部門。