ZD6-H電動轉轍機夾具機構包括小托架連接座，小托架連接座有夾板和頂面壓板，工件固定在小托架連接座上，夾板一側有側向壓緊螺釘，頂面壓板上端有壓緊螺釘，工件的鉆孔面與刀具刀頭垂直，工件的工件齒面向上，頂面壓板采用齒形結構，頂面壓板齒面與工件齒面齒面配合連接，小托架連接座用T型螺釘固定在車床小托架上,其中傳動單元包括電機和動作桿,即當動作桿移動時所述檢測片在位置傳感器之間移動，位置傳感器通過檢測檢測片判斷動作桿位置。ZD6-H電動轉轍機進一步地，油缸的缸筒與缸座之間螺紋連接，缸筒及缸座的側壁上開有對應的環形凹槽，環形凹槽內安裝有鋼絲擋圈,調整螺母的環形側壁外徑與支撐板的安裝孔內徑相當，支撐板通過安裝孔套裝在調整螺母的環形側壁上,檢測控制單元通過位置傳感器檢測動作桿位置，當檢測到動作桿移動到設定位置時，檢測控制單元控制電機停止轉動。

ZD6-H電動轉轍機產品概述

ZD6-H電動轉轍機簡介

ZD6-H電動轉轍機（electlic switch machine）以溝通或直流電動機為動力實現道岔轉換、 鎖閉和監督功用。中國鐵路技術裝備政策規定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設備，轉轍機應具備內鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內鎖閉功用的轉轍機。 

ZD6-H電動轉轍機分類

①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調車作業繁忙的擠岔多發地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內康復（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷開表明接點。
②從鎖閉結構上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的**車引點（含正線單機牽引方法）的轉轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風險結果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

ZD6-H電動轉轍機為了避免在拆裝電動轉轍機過程的人身設備事故，需要兩個以上作業人員進行拆卸，檢修效率低下,在動接點組與靜接點組之間聯接有接點拉簧。ZD6-H電動轉轍機輪軌道岔轉轍機動作狀態監測實現系統，有主機轉發器多套或至少套嵌入式終端(遠端)圖像采集設備溫度傳感器轉轍機表示桿，利用一對信號電纜連接組網,擋光片采用不透光材質，固定在動作桿上，與動作桿一起移動,轉換鎖閉機構主要由油缸組、動作桿組及鎖閉鐵等組成，其作用是轉換并鎖閉尖軌或心軌在終端位置。