ZD6-D電動轉(zhuǎn)轍機(jī)電動轉(zhuǎn)轍機(jī)扳動分動尖軌至基本軌處，其中其上表示桿連在分動尖軌I上，下表示桿連在分動尖軌II上，因此當(dāng)上下表示桿移動到位即道岔鎖閉后可判定缺口大小,當(dāng)擋光片遮擋來自發(fā)射管的紅外線時接收光敏管輸出電流減弱，此電流流過負(fù)載電阻，電阻兩端的電壓發(fā)生變化，單片機(jī)檢測該電壓的變化，并判斷動作桿的是否到達(dá)或離開設(shè)定位置,轉(zhuǎn)換鎖閉機(jī)構(gòu)還包括動作桿、鎖塊，動作桿上設(shè)有**銷孔，鎖塊通過與**銷孔配合的銷軸安裝在動作桿上。ZD6-D電動轉(zhuǎn)轍機(jī)動接點(diǎn)在靜接點(diǎn)組內(nèi)的往復(fù)插入，對靜接點(diǎn)片表面產(chǎn)生嚴(yán)重磨損,但這種基于圖像處理技術(shù)的轉(zhuǎn)轍機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的不足之處是攝像機(jī)需安裝條件惡劣的現(xiàn)場轉(zhuǎn)轍機(jī)旁邊，鏡頭和攝像機(jī)光源易受灰塵和油污的污染,調(diào)整螺母旋套在螺母接頭的第二臺階上，且調(diào)整螺母上的缺口可分別與第二臺階上的凹槽位置相對形成疊加槽。

ZD6-D電動轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述

ZD6-D電動轉(zhuǎn)轍機(jī)簡介

ZD6-D電動轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlic switch machine）以溝通或直流電動機(jī)為動力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、 鎖閉和監(jiān)督功用。中國鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。 

ZD6-D電動轉(zhuǎn)轍機(jī)分類

①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調(diào)車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時斷開表明接點(diǎn)。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的**車引點(diǎn)（含正線單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風(fēng)險結(jié)果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

ZD6-D電動轉(zhuǎn)轍機(jī)是一種基于光纖光柵傳感技術(shù)的鐵路道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉桿應(yīng)力增敏的光纖光柵檢測裝置和監(jiān)測系統(tǒng)，在鐵路道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉桿動作時，動態(tài)、在線地檢測其轉(zhuǎn)換力、鎖閉力的大小和方向，轉(zhuǎn)換速度、轉(zhuǎn)換時間等數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)與歷史所存儲的值進(jìn)行比較，得出道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)工作狀態(tài)是否正常的結(jié)論,c、電機(jī)故障率高。ZD6-D電動轉(zhuǎn)轍機(jī)動作桿易打轉(zhuǎn)，影響道岔轉(zhuǎn)換,道岔作為輪軌交通的一項關(guān)鍵設(shè)備，其運(yùn)用安全是保障列車運(yùn)行安全的重要環(huán)節(jié)，因此自電動轉(zhuǎn)轍機(jī)上道以來，其安全狀態(tài)的自動監(jiān)測，尤其是表示桿動作精確定位一直成為科研工程技術(shù)人員研究開發(fā)的熱點(diǎn)。